【文/观察者网 陈思佳】加拿大和墨西哥都是美国的邻国，也是美国的主要贸易伙伴，美国总统特朗普的关税政策使两国面临巨大的经济压力。据美国《纽约时报》9月20日报道，加墨两国领导人正在研究如何“绕开美国”，寻求通过增加铁路和港口容量等方式东南配资，促进彼此之间的贸易。
但有交通运输专家指出，加拿大和墨西哥之间的铁路运输和船运能力已经没有太大的改善空间，他认为两国可以考虑发展货运飞艇等“具有创意”的运输手段。
当地时间9月18日东南配资，墨西哥总统辛鲍姆和加拿大总理卡尼在墨西哥城举行会晤，重点讨论贸易、安全合作以及采矿、农业和天然气等领域的投资。会谈结束时，两国领导人发布了一项在多个领域合作的计划，特别是加强港口、铁路和“能源走廊”的发展。
报道称，这一计划显然是为了“绕过美国”，促进墨西哥和加拿大之间的贸易，从而弥补美国“关税墙”造成的部分损失。
在离开墨西哥之前，卡尼于当地时间19日参观了加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司在墨西哥运营的终点站，他和加拿大内阁官员检查了列车上装载的小麦，并观看了卸货的过程。
展开剩余66%当地时间9月18日，加拿大总理卡尼和墨西哥总统辛鲍姆会面视觉中国
加拿大太平洋铁路公司在2023年收购了堪萨斯城南方铁路公司，不仅扩大了该公司在美国的铁路网络，还将铁路延伸到墨西哥。这次合并为在加拿大和墨西哥之间运输货物的托运人带来了许多便利，减少了货物运输的延误。
但加拿大曼尼托巴大学交通研究所所长巴里·普伦蒂斯（Barry Prentice）对《纽约时报》表示，他认为加拿大和墨西哥之间的铁路运输已经没有太大的改善空间。
普伦蒂斯说，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司最近在美国得克萨斯州和墨西哥的边境开通了一座新桥梁，这不仅提高了铁路运输货物的能力，也加快了边境检查的速度。加拿大国家铁路公司也与墨西哥铁路公司达成协议，允许运输最初在其轨道上装载的集装箱。
他认为，如果没有美国参与，加拿大和墨西哥在铁路运输方面没有多少提升空间，“基础设施已经基本到位”。
《纽约时报》补充说，美国、墨西哥和加拿大最初签订的《北美自由贸易协定》（NAFTA）应该允许墨西哥卡车在整个北美大陆通行，但实际上这从未得到落实，导致运输效率低下。
在船运方面，墨西哥一直在努力升级其港口设施，加拿大也在推进蒙特利尔一座新集装箱码头的建设。但普伦蒂斯指出，想要建立一条高效、顺畅的南北航运通道，必须先让美国撤销一条长期存在的禁令，即禁止外国船只在两个美国港口之间运输货物。
他说：“如果是一艘加拿大或墨西哥集装箱船，它无法在整个北美海岸沿途装卸货物。”
针对加拿大和墨西哥扩大贸易往来的需求，普伦蒂斯提出了一个“极具创意的想法”，他认为，两国可以考虑发展飞艇。
“如果我们发挥创意，加拿大和墨西哥应该各自建造巨大的货运飞艇机库，并支持货运飞艇的发展，以扩大两国易腐食品的贸易，”普伦蒂斯说，“我的研究表明，齐柏林飞艇大小的货运飞艇可以与半挂式卡车竞争。”
美国和墨西哥两国领导人7月31日宣布，同意延长美墨关税协议90天，对《美墨加贸易协定》（USMCA）以外的墨西哥商品维持现行25%的关税。墨西哥商品还面临25%的汽车进口关税，以及50%的金属类商品关税。
美国还从8月1日起将加拿大输美商品的关税税率从25%上调至35%，但符合《美墨加贸易协定》优惠关税待遇条件的商品将不受最新关税措施影响。加拿大商品同样面临25%的汽车关税和50%的钢铝关税。
《纽约时报》称，长期以来，加拿大和墨西哥的经济都依赖与美国的贸易，但加墨两国之间的经济联系很少东南配资，他们更重视维持与美国的贸易，很少通过美国与对方建立联系。去年，墨西哥在加拿大出口市场中的占比约为1%，加拿大在墨西哥出口市场中约占到3%。
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